油价“二连涨”93号汽油重回8元
2012-09-11 10:15:23   来源：中金在线   评论：0 点击：

　　继8月份涨价之后，成品油价格再次上调。国家发改委昨日晚间宣布，自9月11日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高550元和540元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别提高0.41元和0.46元。此次是年内成品油第七次调价，也是年内成品油第四次上调。
　　
　　年内油价第四次上调
　　
　　国家发改委宣布，9月11日零时起，分别提高国内汽柴油零售最高限价550元/吨和540元/吨，涨幅分别为6.1%和6.5%，折合汽柴油分别上调0.41元/升和0.46元/升。折合90号、93号和97号汽油分别上涨0.4元/升、0.42元/升和0.45元/升。
　　
　　同时，上海市发改委也下发调价通知，从11日凌晨起，上海汽油零售价90号汽油上调0.41元/升到7.49元/升，93号上调0.44元/升，97号和98号汽油上涨0.47元/升，调价后，93号、97号和98号汽油的最高零售价将分别达到8元/升、8.51元/升和9.09元/升。0号柴油上调0.46元/升，至7.92元/升。
　　
　　此次调价是2012年国家第七次调整成品油零售价格，也是第四次上调成品油价。调价之际，三地原油加权均价变化率已经在8.43%。据息旺能源测算，按照现行成品油定价机制公式计算，如果不考虑炼厂炼油利润，此次汽柴油零售价格调整理论涨幅和国家执行的涨幅完全一致，且这次上调价格和8月10日调价一样，在调整时间点上仍没有延误，窗口开启准时调价。
　　
　　息旺能源分析，今年以来，基于节能减排减少上游补贴和加速能源价格市场化国际化的考虑，政府调价都相对及时，另外，9月份国内资源供应因为炼厂检修而有所减少，为了稳定油品供应，应付秋季农忙旺季来临，避免后期出现资源流通紧张，此次调价仍及时兑现。
　　
　　成品油调价频率加快
　　
　　今年以来，国内成品油调价频率明显加快，2012年以来，我国共进行7次成品油零售价格调整，其中4次上调、3次下调。而此次调价也是成品油连续第五个月调价。
　　
　　在这次成品油零售价上调后，整个2012年汽柴油累积上调幅度将明显超过下调幅度。此前，2月8日汽柴油零售限价均提高300元/吨，3月20日汽柴油零售限价均提高600元/吨，5月10日汽柴油零售限价分别降低330元/吨和310元/吨，6月9日汽柴油零售限价分别降低530元/吨和510元/吨，7月11日汽柴油零售限价分别降低420元/吨和400元/吨，8月10日汽柴油零售限价分别提高390元/吨和370元/吨。
　　
　　卓创分析认为，本年度，国内成品油价格调整均较为及时，是2009年成品油定价机制实施以来在调价及时性上表现最好的一年。不过调整幅度方面仍旧有所欠缺，上调和下调都有一定的保留空间。在调价及时性上，目前调价形势能较好地反映国际市场走势，将会为后期成品油定价机制的完善改革拉开良好的一幕。不过，调价时点对国内经济承受能力以及生产企业利润方面仍有诸多思虑，这与我国当前经济不景气形势有较大关系。
　　
　　炼厂盈利将较上半年提升
　　
　　自9月初因原油结算价大涨(大庆原油结算价上涨527元/吨)，国内两大主营炼油板块利润持续深陷亏损状态。截至9月7日，代表中石油的北方炼厂利润在-352.35元/吨，代表中石化的南方炼厂利润在-174.73元/吨。因成品油产出率约在60%，其价格提升将大幅拉升国内两大炼厂的炼油利润。卓创资讯测算，此次汽柴价格上调550元/吨和540元/吨后，两大炼厂的利润将大幅提升280元/吨左右，届时中石油的炼油利润将在-75元/吨左右，而中石化炼油利润有望扭亏为盈，达到100元/吨左右。
　　
　　受上半年国内经济疲软以及二季度原油大跌的影响，下游石化产品长期处于高库存状态，产品滞销加上价格快速下跌使得油企炼化板块面临一定亏损压力。7月份以来国际原油迅速反弹，对终端需求有所刺激，成品油作为国内油企销售板块重要的利润保证，零售价两连涨后必然缓解上游炼化板块的压力，炼厂整体盈利将较上半年有所提升。
　　
　　物流企业成本增加2.39%
　　
　　对于以油品为主要生产资料的物流运输业而言，此次成品油价上调将无疑提高各企业的油耗成本。卓创调查一当地中型物流企业发现，载重30吨的物流货车，月度油耗成本将增加1650元左右。卓创数据显示，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，此次柴油价上涨540元/吨，将直接增加3.38%的运输成本，进而增加2.39%的物流成本。
　　
　　对出租车的影响也较大。预计经过三连跌后下调出租车燃油附加费的地区有望重新上调其燃油附加费。对普通私家车主而言，每月将增加40元-50元的油耗成本。