怀邵衡工程线的施工“铁军”
2018-09-28 14:04:39 来源：第一新闻网评论：0 点击：

　　正当夜幕降临时分，道岔捣固五队全员正乘车前往施工驻地——怀邵衡工程线麻元站，到达目的地后，队长张元元组织车队全员进行了班前点名，他们在进行捣固头更换后，即将赶往湘江大桥左线进行道岔捣固跟进捣固作业。

　　由于工程线施工的特殊性，为防控风险，保证施工安全，车队在施工前将合金镐换成了普通捣镐，防止严重损伤钢轨和枕木。两台车的车组人员们因此展开了小型的“打镐”劳动竞赛，由于长期与设备打交道，经验丰富的操作手李东辉一人打下4把稿头，带领车组人员最先完成换稿任务。换镐后，两个车组再次进行了简单的设备检查保养后，开始做出车前的准备工作。

　　21点30分，机组自运行至湘江大桥，两台作业车施行跟进捣固。作业前，队长张元元反复进行线路勘察，与前车二号位的丁声远核对着桩点里程，并认真的在每一个关键点做好标记。确认起始点里程无误后，便示意开始“打点”作业。由于怀邵衡工程线的特殊性和质量要求，车队采用了分片捣固施工工艺。说到分片捣固，自2017年11月以来，车间在参与江茂线施工期间，车间副主任朱锐桐就组织车队技术骨干进行研究探讨，在以往客专工程线捣固的经验上不断梳理总结，形成了一套施工作业法。尤其是2018年以来，现场捣固采用捣固装置分片作业模式，施工质量提升明显。

　　说起施工质量，不得不提在1号位主位操作的贺铁刚，他是12669#车的车长。说到他，每一个人都竖起大拇指，贺铁刚是有名的技术能手，2016年8月，在集团级大型线路机械司机CDC－16型道岔捣固车职业技能竞赛中，贺铁刚获得全能第一名的好成绩，也因此，他从一名劳务派遣工转为了正式职工。大学生谭聪自入路其就很是佩服贺铁刚的技术和那股子韧劲，在很快熟悉了各个号位的操作后，他便在一号位副位跟着贺师傅学习技术和本领。此时此刻，两人正目不转睛的盯着线路和仪表显示情况，娴熟的操作着捣鼓踏板和操作按键，确保线路质量。

　　“停一下，停一下！”只听对讲机里重复着一个声音。发出呼喊的是3号位的吴永琪，只见他双手做出标准的“停止”手势，现场立刻恢复了原有的安静。

　　“贺车长，副位捣固头液压油缸有漏油的情况。”只听吴永琪拿对讲机说着。

　　原来，由于工程线施工时间久，振动大，副位捣固头液压锁固定底座脱焊无法固定液压油缸，使得油缸上油管接头震断漏油。说罢，吴永琪便去取了工具、抹布、铁丝和油管接头，用多股铁丝对液压油缸进行捆扎固定，然后更换了油管接头。迅速采取了应急措施后，施工又恢复了正常。

　　自5月份挂运至怀邵衡工程线以来，他们每天星夜相伴，施工作业长达7-8个小时，这已是道岔捣固五队全体干部职工在衡邵怀工程线上度过的第91个昼夜。由于是年初新成立的车队，又在工程线施工，道岔捣固五队还未配有宿营车，一定程度给车队人员的生产生活带来了不便。另外施工作业时段多为夜晚施工，存在新线路基松、作业时间紧、设备损耗较大也使工程线施工变成了一项巨大的挑战。同时，施工期间，常存在现场岔区卸碴不均匀和工程局未在现场配置专门搬道员的情况，这些因素都导致操作困难、等待时间较长，一定程度上影响了施工质量和效率。

　　面对种种困难，施工人员针对衡邵怀工程线的施工情况和特点，提前预想、尽早准备。组织相关人员对施工现场进行了调查、提出了具体的施工方案，并时时与工程局加强了沟通协调，尽可能的解决问题。结合以往工程线的施工经验，一是抓好现场施工安全，在施工运行安全控制、作业防护劳动安全等方面下狠手；二是扎实开展安全隐患排查，尤其严格控制消防安全隐患。三是加强安全基础管理工作，落实好段安全管理制度，并针对安全问题撰写分析报告，按期切实整改。与此同时，定期开展谈心，关心车队职工生产生活，缓解消极、浮躁的情绪，确保队伍稳定。

　　按照施工计划，三个道岔捣固车队在怀邵衡沿线艰苦奋战。通过精心准备、细化措施，车间干部职工严格按照工程线施工管理办法进行施工，凭着“敢打善拼、攻坚克难”的精神，8月底，他们在衡邵怀工程线已累计完成道岔捣固844遍组，线路捣固234.6遍公里，道岔稳定449组，施工正在安全正点，高标准推进。（郑鑫）

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