铁军硬汉——记中铁十六局穗莞深城际SZH-9标项目经理张伟森
2016-12-13 15:34:59   来源：第一新闻网   评论：0 点击：

　　“当前，项目四台大直径盾构机并发推进，铁建重工、日本奥村、德国海瑞克三种不同盾构机型在隧道掘进情况各不相同，会后我和各队队长去隧道逐一看看。”作为穗莞深城际9标的项目经理，高大魁梧的张伟森总是一副精力充沛的模样，认定的事情容不得半点拖延，坚持“较真”起来难免让人感觉这个硬汉“有点冷”。他曾是“詹天佑”工程地铁3152标里灵活运用变更索赔、方案优化、科技创新，为项目节约创效上千万的创效带头人，也曾是带着10多个人勇闯难关筹建钢支撑架子队，盘活公司钢支撑资产和劳务工人的架子队队长，经过先后五个工程项目的磨练与积累，平添了这位80后项目经理特有的自信与执着，也为他收获全国优秀建造师、劳动模范、优秀共产党员、变更索赔工作先进个人等诸多荣誉。

　　2014年10月，也就是张伟森工作的第十一个年头，他竞聘出任了穗莞深城际9标项目经理。穗莞深城际轨道交通项目是珠三角城际轨道交通网主轴之一，而穗莞深城际9标主要负责承建长安金沙至机场段，包含明挖区间、地下车站、盾构区间等任务，工程造价达18.5亿元。对工程总承包商中铁十六局来说，这是他们在珠三角树立品牌拓展信誉的又一主战场，而对于负责此项工程的张伟森和他的年轻团队来说，既是荣耀，更深感责任重大。

　　“来自20多个不同项目的60多名年轻职工组成了项目的最初团队，彼此生疏而不尽相同的工作习惯认知，免不得几分隔阂”。看着满是建筑废弃物、淤泥、水草堆积填埋而成的临建用地，思考着从没有筹建过的拌合站、中心试验室，张伟森真切感受到了“开头难”的重重压力。


　　“怎么办？只能逐一攻克。” 面对如此庞大的工程，张伟森在心里给自己定下“军令状”——必须要带好队伍树立标杆打响十六局品牌。“有标准，才能有方向；高标准，才能树品牌！”张伟森以业主信用评价为契机，坚持推行项目标准化，他亲自带队与临建队伍同吃同住，从驻地布置、场内规划、施工方案、材料选型各个方面都坚持统一策划、统一标准，期间更开了不下十多次讨论会，花费了很大精力，最终用时40多天就基本完成了占地2万平方米的项目部建设，让员工们兴高采烈的搬进了简约、时尚、实用的“新家”。“张总在前面打头阵，我们大家伙也都是尽心尽力”，临建负责人范国相如数家珍的继续说着：“项目临建标准不求高大上，而是简约不简单，美观更实用，驻地室内照明采用LED 光源既美观又节能，项目地处海边我们并专门架设了防雷击、防台风设施，还有生活区供热采用的是空气能热水器安全又环保”。各级来访单位高度赞誉项目建设，更美誉其为“起航战舰”，引得许多兄弟单位纷纷前来学习借鉴。

　　“安家落户”后，队员们更多了几分亲近，张伟森随即组织各部门制定项目各项管理制度及与之配套的办事流程，严格过程控制，让大家工作中有了准则、定了标准，更多了奔头。现如今，项目开工两年多时间里，更是组织各部门先后三次更新项目标准化管理手册，让“事事有标准，事事有流程，事事有责任人”的工作秩序成了所有职工的行为准则和心之所向。标准化还体现在拌合站、中心试验室筹建过程中，张伟森和队员们对照筹建标准逐条逐目摸索，根据质量控制标准来来回回试验，模拟混凝土配合比、塌落度，直到生产的7种不同类型等级混凝土全部满足设计强度、耐久性要求，大家心里的石头才总算放下。而随着拌合站、中心试验室的高标准建成，张伟森和队员们全身心工作、全力兑现责任目标的努力更加深了业主对十六局工作的肯定。

　　而项目标准化不是简单的‘形象工程’和‘制度规范’，更是实实在在的过程控制和成本效益，张伟森这么想的，也是这样做的。他带头组织技术部门、计划及财务人员研究合同条款，对工程进行成本测算，通过把控关键工序，将四台盾构分别始发方案变更为集中在机场北站始发，不仅便于工期和安全管控，为二期施工争取更多时间，更累计实现节约创效超800万，在“干好活、算好账”中实现了对项目经济的有效管控。“期间，我们迅速成立了四支盾构青年突击队，每月开展工程质量、形象进度、安全文明施工劳动竞赛”，张伟森指着项目月度考核表继续说道：“四支队伍评比的过程就是对施工标准化的常态监督，集中考核奖罚让队员们工作更加精益求精”。“高标准、高要求、高质量”渗透职工思想，项目施工便道、围挡护栏、标示标牌、各类加工棚等临时设施一次性投入、一次到位，推进标准化施工有序展开；测量放线仔细测算，浆液配比反复试验，掘进参数日夜盯守，管片拼装全程跟班，拼装完成详细检测┄┄施工标准化成全公司典范，迎来香港考察团及兄弟标段参观学习，并被推荐参评属地标准化工地，在业主信誉考核评比中屡获佳绩。作为年轻项目经理，张伟森与时俱进，及时将先进的科学技术运用到现场的管理中，龙门吊红外线防碰撞装置、仓库二维码记录库存产品信息，以及管片自动防雨棚装置、临电线路封闭保护、电子门禁系统、定制化安全通道等等，一整套的信息管理系统，让施工现场井然有序，更科学提高了管理效率，节约了上百万的人力物力。


　　认真、认真、更认真，不管是上级布置的任务，或是各部门反馈的问题，能够提前一天完成的事情，就要立马高标准完成。这是张伟森的坚持，也因此让他更多了许多辛苦。2016年，是穗莞深城际9标的攻坚年，3月27日，6月1日，9月18日，11月15日，项目四台盾构机接连成功始发，下穿长达约1600米的机场是工程最大风险点，也是国内首次穿机场的最长记录。而自从首台盾构机进入机场范围内，张伟森每天都是如履薄冰。机场环境特殊，管线错综复杂，每一道管线都担负着机场正常运行的重要任务，推进过程中稍有不慎就有可能影响整个机场的正常秩序。测量监测绝不能有半点误差，他坚持亲自带着测量队在机场盯守，即使夜晚监测也是风雨无阻、通宵达旦，好几次凌晨四、五点钟刚回到项目，七点半就已在会议室准时主持第二天的早例会。而困扰整个团队的还有一大难题，就是队员们大都刚毕业基本没接触过盾构。张伟森早早筹划，选派优秀学员到临近的珠海、虎门兄弟项目标段以及长沙铁建重工实地学习盾构施工技术，邀请专家、配发书籍组织大家一起利用晚上的时间集中学。技术攻关过程中，张伟森和队员们集思广益，“中心支撑的六辐条+六面板的闭式、复合式”的刀盘设计攻克了下穿机场飞行区地质特性、水文条件、隧道埋深难题，和众人之力解决了老旧盾构机维修、盾构施工突涌防治、盾构施工冒顶等技术难关，正在申报的一项项科研成果也让队员们感到了技术创新所带来的大大满足。而更让他们欣喜的是盾构施工逐渐步入正轨，2016年5月，盾构机掘进成功突破百环，6月完成掘进308米的佳绩，刷新了珠三角城际轨道建设盾构施工月度最高纪录，更连续从近30家单位里脱颖而出，在业主劳动竞赛中赢回七面锦旗。

　　现如今，穗莞深城际9标四台盾构并相掘进，各项工作如火如荼，张伟森相信隧道安全贯通更是指日可待。抬头只见飞机从穗莞深城际9标项目上空徐徐飞过，巍峨的搅拌站上“中铁十六局穗莞深9 标”几个大字在阳光照射下更加夺目。张伟森勇往直前、执着认真践行着新一代铁军建设者的风采，更将高标准战胜一个接一个的更大挑战。（李莎莎  赵磊）