杭州地铁听证会代表"叫贵" 不要"天价"要实惠
2012-08-07 15:33:40   来源：中国旅游新闻网   评论：0 点击：

3日下午，杭州市物价局举行地铁票价定价听证会上，22名相关部门、团体推荐产生的听证会参加人员各抒己见，大部分代表们认为地铁票价应以吸引乘客为先。部分代表还建议：降低起步价到2元，设置最高价约6元。图为：听证会参加人员认真听各个代表讲话。 徐乐静 摄

3日下午，杭州市物价局举行地铁票价定价听证会上，22名相关部门、团体推荐产生的听证会参加人员各抒己见，大部分代表们认为地铁票价应以吸引乘客为先。部分代表还建议：降低起步价到2元，设置最高价约6元。

浙江杭州地铁1号线经过多年建设，将于今年10月投入试运营。而杭州地铁原拟的票价被网友称为“全国最贵”，备受质疑。3日下午，杭州市物价局举行地铁票价定价听证会，22名相关部门、团体推荐产生的听证会参加人员各抒己见。中新网记者在会上了解到，多数代表反对原拟的两个方案，建议拟定“方案3”。部分代表还建议：降低起步价到2元，设置最高价约6元。

杭州市物价局收费处处长任方宏介绍，目前国内城市轨道交通常用的票制主要有单一票制和计程票制，除北京实行单一票制外，上海、深圳、广州等城市都采用计程票制，并按里程分段计价。

杭州市地铁1号线票价听证方案中拟定的两个方案均为里程分段计价。方案1起步价2元/4公里，方案2起步价3元/6公里，并按不同公里数加价。

不管是哪个方案，在网友看来，杭州地铁的票价已经超过北京、上海、广州等地，成为“全国最贵”。在当天下午的听证会门口，甚至有市民打出“我已支付高房价，不应再付高票价”这样的旗号。

据记者了解，这次听证会的22名代表分别为：消费者10名，市人大代表1名，市政协委员1名，市总工会1名，市消保委1名，政府有关部门3名，专家学者2名，经营者1名，其他利益相关方2名。

第一位发言的是杭州市出租汽车行业协会秘书长蔡关尧，他认为两个方案中方案1更加合理。同为听证会代表的杭州市城乡建设委员会机关党委副书记邵春英，和消费者代表杨智也表示赞同。但他们认为，即便是方案1票价也有些偏高，需要修改，并应制定相关优惠政策。

记者从第一个代表的建议听到最后一个代表的，发现多数代表都在原拟方案上做出修改，提出了自己认为的最合适的“方案3”。部分代表认为地铁票价不能与出租车相比较，要让利于民。

杭州市政协委员、浙江永洁物业管理有限公司董事长王鹄建议，起步价设置为2元，最高价为5-6元。

据悉，杭州地铁一号线总投资236.42亿，每公里建造成本5亿元，高于其他城市，而今后每年还将投入10亿元补贴运营成本。消费者代表何建敏在会上说，不管杭州地铁造价多高，作为公共交通的一部分，地铁的运营成本不该让老百姓来买单。

“起步价2元/6公里，每一公里增加1元，最高不超过6元。”这是何建敏提出的新方案。

“票价下降5%，增加10%客流量，这样是合算的。”浙江工商大学教授王传维在会上提出，试运营期间应该实行一定优惠，每个段落降价1元。

杭州市消费者权益保护委员会秘书长助理姜莉莉也表示，消保委在前期做了大量调查工作，不少市民认为初拟的票价太高，这样会影响市民乘坐地铁的积极性。地铁1号线试运营期间，应该以提高市民乘坐的积极性为先。

会议最后，杭州市物价局副局长吴槐庆表示，会将当天所有代表的建议均上交杭州市政府，并会给每一个代表答复。

据悉，杭州市地铁建设规划，到2015年将建成1、2、4号线，线网总规模约97.07公里，设站65座，换乘站4座；到2017年，将建成由1、2、4、5、6号线路组成的地铁线网，总规模约190.9公里，设站137座，换乘站15座。

从远景发展规划看，杭州地铁的全部线网将由13条线路组成，总线网规模累计约522公里，设站279座，换乘站51座。杭州将建成多层次、立体式的现代化地铁公共交通体系。