“一小时交通圈”扩大您的“生活圈”
2016-11-29 14:55:30 来源：第一新闻网评论：0 点击：

　　（文/张悦）

　　记者28日从国家发改委网站获悉，京津冀地区城际铁路网规划已获得批复。依照规划，将以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2030年基本形成“四纵四横一环”城际铁路网。

　　未来14年，如何打通区域协同的“经脉”，为撑起一个世界级城市群打好基础。记者近日走访了北京、天津、河北等地轨道交通建设现场。(澎湃新闻)

　　国铁显现“三角、十字”结构，“一小时交通圈”放大“同城效应”。位于天津滨海新区中心商务区的于家堡站是目前世界最大、最深的全地下综合交通枢纽，2015年9月最高时速可达350公里的京津城际延伸线开通后，从北京南站到这里只需60分钟。几个月后，另一条高速铁路从天津向西延伸，打通了从天津到河北保定的铁路通道。虽然总长只有157.8公里，这条通道却构成京津冀“四纵四横一环”高铁格局的“一横”。统计显示，津保通道打通后，共有623.7万人次旅客不必再绕道北京换乘。

　　“功崇惟志，业广惟勤”，像我国高速铁路这样贴近时代脉搏的创新之举，完美地打造了“一小时交通圈”扩大“生活圈”的从前的美好愿景。看似重在交通网络等基础设施的搭建，其实却是一个非常高远、难度颇大的目标。因为它要求的绝不仅仅是交通便捷化带来的空间的缩小——“生活圈”的关键词，更蕴含着人的工作、生活、教育等全方位的交融。亦即，它不仅是一个“交通圈”，更应是一个“经济圈”、“创新圈”、“文化圈”、“社交圈”、“医疗圈”，理所当然的“生活圈”。

　　京、津、石“三角结构”将进一步演变成多节点、网格状的区域交通网络。北京到天津35分钟，到石家庄1小时20分钟；天津到保定59分钟，到唐山37分钟……基于高速铁路的“一小时交通圈”正在形成，同城效应正在不断放大。同时，这也造成了高铁票比普通票还抢手，高铁公交化也为各地上班族带来了福音。再也不用上下班高峰三四个小时才能到家了。

　　城际铁路正在慢慢地将京津冀从空间上的“大圈”变成时间上的“小圈”，城市、城镇之间的协同作用逐步显现。同时，用于连接中心城与外围新城的快速、大容量、公交化市郊铁路发展缓慢。这意味着，轨道交通不仅将打通京津冀交通发展的“经脉”，更将成为区域人流、物流、资金流、信息流畅行的“高速路”；对京津冀区域方方面面的影响将日益显著。一条轨道线的畅通往往是若干座城市的崛起。交通和城市功能互相作用、彼此促进，将释放更多的“轨道红利”。

　　其实，中国高铁效应远不止于此。高铁在支撑协调发展、优化资源配置和产业布局、构建高效综合运输体系、降低社会物流成本、促进周边城市一体化和经济可持续发展等方面，都将发挥巨大的作用。（文/张悦）

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