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海格通信助推中国民航地空通信电台装备“进口替代”的新时代
2017-05-16 14:54:50 来源：评论：0 点击：

中国民航业的自主可控捷报频传。历经11年的艰苦奋斗，国产大飞机C919于2017年5月7日成功首飞。作为保障飞行安全的空管设备，涉及通信、导航和监视三大类；地空通信电台作为空管设备中通信类的重要设备，其在中国民航装备国产化应用中获得了重大进展。广州无线电集团旗下的海格通信(SZ 002465)近日取得中国民用航空局颁发的四款地空通信电台正式使用许可证，将有力推进中国民航空管技术装备国产化进程。

目前中国民航地空通信电台设备长期依赖于进口，海格通信作为国家创新企业、全国电子信息百强企业之一的广州无线电集团的主要成员企业，其研发的具有自主产权、完全国产化、可靠性强的高频电台和甚高频电台，高度契合国家推进技术装备国产化战略目标，将逐步打破德国、英国、意大利和美国等国外设备的垄断现状，历经五年努力，地空通信电台“进口替代”时代已然开启。

国产大飞机C919首飞成功，是民航国产化发展的里程碑式进展

近日，广州无线电集团旗下的海格通信(SZ 002465)收到中国民用航空局颁发的四款地空通信电台的《民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可证》（以下简称使用许可证），是公司继2015年12月取得甚高频地空通信电台（EXP5300、EXP5300T、EXP5300R）三个正式使用许可证以来又一重大进展。

安全是民航的永恒主题，也是第一生产力，是检验一切民航工作的客观标准和根本尺度。中国民用航空局将提高技术装备的安全性和可靠性始终放在极其重要的位置，民航使用许可证管理，是中国民航安全关口前移的重要体现。中国民用航空局依据民用航空空中交通通信导航监视设备使用许可管理办法（CCAR-87），对设备的行业准入许可实施管理。

海格通信获得的中国民用航空局使用许可证

许可证设备类型和型号，从上往下依次为：甚高频地空通信电台（型号EXP53、EXP5300R、EXP5300、EXP5300T），高频地空通信电台（型号PRC100、PRC400、PRC1000）

民航是高度开放、国际化的行业，中国民用航空局在国际民航组织（ICAO）标准的基础上制定了一系列行业技术规范，要求通信导航监视设备在其设计上严格依照标准规范执行，同时还规定设备要通过各方、多重严格的测试验证，并且在多种实际运行条件下进行长时间的可靠性验证，方能取得正式使用许可证，以进一步维护国家利益，保障人民的生命财产安全。

海格通信自2010年上市以来，通过产业与资本双轮驱动，在做好传统主营市场的同时，积极实施“军民融合”、“两个高端”（高端装备制造业、高端信息服务）的战略布局。2012年国务院颁布《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，海格通信以敏锐的市场洞察力，针对民航对安全性、可靠性要求为国民经济主要行业之最的特点，在多年军用通信技术积累的基础上，以“军技民用”的方式，坚持整体推进与重点突破相结合，扎实推进民航地空通信电台高频和甚高频电台的研制与验证，历时近5年完成了多次全面测试，进行了多种环境下的试运行，验证了产品的可靠性，从而取得高频系列、甚高频系列产品的使用许可证。

民航地空通信是指在高频电台、甚高频电台的基础上，实现空中交通管制部门（ATC）、机场、航空公司与航空器之间的联系与信息交换。地空通信电台在空中交通管理系统中处于非常重要的位置并发挥至关重要的安全作用。地空通信电台，也是通信类许可目录中，中国民用航空局最晚启动国产化装备的设备。中国民航地空通信电台已依赖于进口设备30年以上，海格通信所研发的具有自主产权、完全国产化、可靠性强的高频和甚高频电台，高度契合国家推进空管技术装备国产化战略目标，已经开始逐步打破了国外设备的垄断地位。

海格通信民航空管设备应用机场（部分）

武汉天河机场

北京首都国际机场

广州白云国际机场

西安咸阳国际机场

湖北仙桃通航机场

2016年，中国民航完成运输总周转量962.5亿吨公里、旅客运输量4.88亿人次，运输规模连续十余年稳居世界第二，民航业经过多年积累发展，整体实力、盈利能力、安全水平均跻身世界前列，随着航路飞行量和管制区数量的增加，地空通信电台会得到更多更广泛的应用。国家在“十三五”规划期间将加快机场建设，大力发展通用航空，公司积极布局民用航空通信导航监视领域，具有重要战略意义和应用前景，将是海格通信的又一利润增长点。

海格通信是目前国内外唯一一家拥有3个型号的高频地空通信电台和1个型号的甚高频地空通信电台（便携式）正式使用许可证、国内第一个拥有3个型号的甚高频地空通信电台正式使用许可证的空管技术设备生产厂家，彰显公司在民用航空通信导航监视领域的业务布局和拓展，取得阶段性的成果，符合公司的业务发展规划。

海格通信积极布局北斗导航、自动相关监视等领域，已经取得初步成果。海格通信将紧跟国家一带一路政策，积极推进民航国产设备的国际化应用，构筑适应市场变革的强大的研发能力，着力提升中国民航整体实力和国际竞争力，更好地支撑民航强国建设，更好地服务于国家全方位对外开放新战略。

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