墩柱施工的“一出好戏”
2020-10-04 17:07:03 来源：一闻网评论：0 点击：

　　（通讯员：范宇佳杜宇飞）九月的厦门秋高气爽，东海岸边，微波荡漾。中交一航局一公司厦门第二东通道项目副总工田克星却无暇欣赏海天一色。“墩柱数量大，如果采用传统工艺一步一步绑扎浇注，怕是要误了工期。”眼看时间一天天流逝，田克星心急如焚。

　　厦门第二东通道是厦门市城市道路交通网络布局中，本岛与大陆腹地跨海通道的重要组成部分。一公司施工标段包含海中区、浅滩区、互通区三部分，其中互通区占了整个标段近一半的体量，墩柱施工量大，可谓是“重头戏”。作为承载桥梁的基础，墩柱施工进度和质量尤为关键，田克星如履薄冰。

　　然而，桥墩施工展开不久，田克星还是遭遇了麻烦。原来，厦门第二东通道陆域区墩柱均为异型墩，施工时要根据不同的墩柱形状，制作钢筋笼，造成了施工难度的陡升。“墩柱钢筋笼加工必须保证合格率，要做到工前钢筋间距合格率95%以上。”钢筋间距决定了浇注成型后的墩柱质量，间距不均会导致墩柱受力不均，为施工和后期使用埋下安全隐患，田克星抓住这个“牛鼻子”，提出了为每个钢筋笼定制限位器的想法。然而，经物资部门测算，这将是一笔很大的成本支出。这让田克星陷入两难境地。

　　一天，田克星看到技术员在电脑上制图，屏幕上的坐标系让他灵光一现。“如果为钢筋笼打造一套立体坐标系外框，点点相连，就可以拼出任意形状，就能为钢筋笼量身定制限位架。”没几天，一个大型钢筋框架就制作完成了，外框上还布置了密密麻麻的卡槽。只需按照图纸，就能制作外形各异的钢筋笼，只要保证限位器和钢筋笼外形服帖，就能提升钢筋间距合格率。

　　设计方案实用高效，但在施工过程中又遇到了新问题。原来，为了满足各种钢筋笼形状的拼装要求，调整好外形的钢筋框架并没有直接焊接，这导致其在吊装作业中，易受重力和惯性作用发生变形。夜里，工程部灯火通明，技术团队讨论得热火朝天。“要是能把钢筋笼‘抱’在怀里就好啦！”技术员范宇佳的一句话引发了田克星的思考：“我们可以在钢筋笼的中间再塔一圈固定框架，把钢筋固定好，就不容易变形了。”他一边说着，一边低头画着草图，思路也逐渐化作行动。在安装过程中，设计团队还在对应的桩基上安装了‘井’字型定位架，并在底座上安装两个“L”形方框卡具。钢筋笼整体吊装时，通过一个“L”形卡具初步定位，再利用另一个“L”形卡具合龙紧固，实现了墩身钢筋的最终定位。

　　这样一来，墩柱的钢筋笼从绑扎到安装都有了牢靠的质量保障，田克星像是靠上了一棵粗壮的大树，踏实了很多。“看不见的工程更能彰显工程人的良心，墩柱质量和进度都是重头戏，不管遇到多少困难和阻力，都得把这出‘戏’唱好！”如今，在已完成的墩柱钢筋笼施工中，合格率达到了95%以上，看着施工进度和质量稳步提升，田克星感慨万千。

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