车市1月开门红 三大因素促成最后疯狂
2012-11-10 11:12:27   来源：新浪   评论：0 点击：

　　经济观察网记者张煦尽管饱受鼓励消费政策退出和限购令实施的双重打击，但2011年1月车市仍然逆风飞扬。全国乘用车信息联席会(下简称乘联会)昨天公布的最新统计数据显示，1月份，国内乘用车生产140.33万辆，同比增长13.4%，批发销量为152.89万辆，同比增长16.9%。
　　
　　乘联会公布的数据显示，1月份，国内狭义乘用车产量为116.83万辆，其中轿车98.34万辆，MPV4.93万辆，SUV13.55万辆。零售量为115.23万辆，环比降幅9%。1月批发销量中，狭义乘用车总数为127.27万辆，其中，轿车107.57万辆，MPV4.69万辆，SUV15.00万辆。
　　
　　这一成绩多少出乎业界的意料。从2011年起，小排量乘用车购置税优惠、汽车以旧换新以及汽车下乡三个促进汽车消费的政策全部退市，仅有节能汽车给予3000元补贴一项政策继续实施。再加上北京开始实施限购措施，使得业界普遍对于2011年车市呈“趋冷”预测。这是因为，任何国家在刺激汽车市场的财政补贴政策退出的第一年，都会出现汽车销量环比和同比均下降局面。但事实是，我国1月份还是出现大幅增长的状态。
　　
　　“虽然又创造了乘用车市场新高，且这个纪录最少可以维持一年，但这仅是去年年底极火爆的汽车市场行情的余波，表现的则是最后的疯狂，而不是市场向好特征。”乘联会副秘书长杨再舜的观点在业界颇具代表性。
　　
　　首先，由于经销商1月初加速兑现交定金的汽车订单、今年1月份同比多一个工作日、厂家向经销商大量补充库存、经销商还要备足春节期间销售的车辆，因此统计的批发数据要比实际市场高很多。
　　
　　其次，在去年12月份时，由于优惠政策即将退出，许多消费者赶搭未班车提前购车。致使已经完成了销量目标的厂家，为了不使今年第1个月的销量太“难看”，所以将去年的销量留到了今年。
　　
　　第三方面，各大城市正在受治堵趋势的社会影响，形成了恐慌性购车的趋势，这也是全国1月份汽车销售达到新高峰的重要因素之一。中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖称，“这种现象还会延续一段时间，因此对全国2011年汽车销售增长10%，将作出重要贡献。”
　　
　　业界普遍认为，1月份的产销两旺将是车市的“最后疯狂”。2月份车市将下滑明显。
　　
　　“1月底时市场终端销量的降温已经明显。”杨再舜称，1月份狭义乘用车零售量的环比出现较大的负增长，且批发销量大大高于零售销量，显现出汽车市场下滑的增库存期特征，这个增库存所持续的时间越长、库存增加越大，今后市场下滑的幅度也就会越大。
　　
　　此外，今年国家的春节假日安排，把1月份增加了一个工作日，2月份就减少了一个工作日(仅16天)，这是多年来工作日最少的月份，还有的主机厂多放假，本月产量不会很高。由于国际经济回暖、美元贬值、寒冬使油料库存减少、OPEC不提高产油限额、突尼斯的“茉莉花革命”升级蔓延到约旦和埃及、这均是石油投机炒作的题材，造成油价大幅上涨，国内油价也将上调，会抑制汽车市场。再加上，今年春节在月初，春节大家花销最多且劳累，黄金(1730.70,4.70,0.27%)周后的2-3周是汽车市场的小低谷，因此终端零售量不会很乐观。
　　
　　乘联会预计，2月份狭义乘用车的批发和零售销量环比均将下降35%左右，而微型客车将出现负增长，环比降幅之大是中国汽车市场从来没有的，汽车市场继续处于增库存期。
　　
　　值得一提的是，实施限购令之后的北京车市，在2011年1月份实现新车销售高达45800辆。“这一数据远远超过预期的目标，很难理解。也是极具戏剧性的数据！”苏晖如此表示。“按照这一数字，元月份新车销售总量为2010年月平均新车销售7.5万辆的61%。”
　　
　　苏晖表示很难理解的原因，是车市的表现。据调查京城1月26日首批购车正式摇号后，至2011年2月10日(初八)止，全市摇号实现购车仅达2000台，占1月份小客车1.76万辆的11%，并未出现媒体分析的摇号后及春节期间购车高峰。
　　
　　春节期间，京城车市晴雨表之称的亚运村汽车交易市场，共销售了新车8辆。为多年来的历史同期最低水平。8辆汽车不及往年春节期间日销售量40-50辆的20%。
　　
　　据悉，今年1月，国内销量排名前十的汽车生产商依次为上海通用131944辆、上海大众100108辆、一汽大众91288辆、北京现代68811辆、东风日产63363辆、比亚迪49432辆、奇瑞汽车46113辆、一汽丰田45199辆、吉利汽车44372辆和长安福特马自达41732辆。